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液压缸使用的钢材和液压油有哪些特点
编辑:扬州市江都永坚有限公司   时间:2021-10-12

液压缸主要包括气缸、连杆、气缸盖和活塞。气缸盖使用的材料因压力而异。一般低压用铸件,中低压用HT300灰铸铁,中高压用35和45钢。当气缸盖本身是活塞杆的导向套时,气缸盖采用铸铁。同时,导轨表面应浇铸黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果将导向套的框架压入气缸盖中,则导向套必须由耐磨铸铁、青铜或黄铜制成。



气缸活塞常用材料有耐磨铸铁、灰口铸铁(HT300、HT350)、钢、铝合金等。活塞与活塞杆同轴度公差值应为0.03mm。常用的缸筒材质为20、35、45无缝钢管,钢管经过抛光或轧制,达到0.4m以内的粗糙度要求。低压油缸可选用20号钢管,高压油缸可选用45号钢管。

活塞杆有实心杆和空心杆两种。空心活塞杆的一端应预留焊接和热处理。实心杆材质为35,45钢,空心活塞杆材质为35,45无缝钢管。活塞杆经粗加工,经印度调质至229285HB,再经高频淬火,硬度达到4555HRC。

对于液压缸来说,液压油也很重要。液压油是一种液压介质,用于使用液压压力能的液压系统。液压油对于油缸的正常工作是必不可少的,所以油的使用状态很重要。但需要注意的是,开机前要检查油位,检查各油路的开路是否处于正确的等待状态。

将机器怠速运转约5 分钟,并检查油位计中是否有气泡。如果是新车或刚换过的液压油,怠速时油位出现气泡是正常的。并且只有在气泡消失后才能让机器工作。同时要密切注意油温。液压油缸工作一段时间后,如果油温过高,建议停车休息,待油温升高后再工作.增加系统和油的寿命是正常的。


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