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液压缸系统液体流动状态的判断
编辑:扬州市江都永坚有限公司   时间:2018-10-31

液压缸系统中液体的流动状态一般是层流和紊流,行业里都是通过雷诺数来判断的。雷诺数用Re符号表示,液体在液压管中流动时的雷诺数用数学计算公式表示是:(RE=vd/y)    公式中的d代表流过管道的直径;v是液体流动的速度;y为液体的运动粘度。液体流动的状态,由层流转为紊流的条件由临界雷诺数决定。当雷诺数Re小于临界雷诺数Re0时为层流,大于Re0时为紊流。

  从物理原理分析,影响液体流动的力主要是惯性力和粘性力,这个层流和紊流状态,简单的说是雷诺数大说明惯性力起主导作用,这时的液压缸液流就呈现紊流状态,当雷诺数小就说明粘性力起主导作用,这时的液流呈层流状态。

  液压油缸支承衬套是镶在导向套内径凹槽处的,支承衬套对活塞杆起导向及支承作用的。

  支承衬套的内径与活塞杆外径控制在0.08-0.16mm是最理想最佳的设计间隙。小于0.08mm,活塞杆运动阻力就大,油缸会发颤,支承衬套磨损就会加快,严重时伴有异响,失去支承作用;间隙超过0.16mm时,则易与活塞杆发生偏磨,衬套单边受力,导致液压缸泄漏,活塞杆带油。而支承衬套的外径与液压缸缸筒内径的最佳间隙又要控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm时,活塞杆运动时的阻力会比较大,不能保持运动的匀速性,加上运动时摩擦起热,热胀冷缩,活塞杆和支承衬套相对缸筒温度高,所以运动阻力也会增大。而间隙大于0.19mm时衬套又起不到支承的作用,活塞杆上的挡板或活塞外缘容易划伤缸筒导致缸筒报废。装配间隙应以支承衬套来调整。


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