液压缸主要包括气缸、连杆、气缸盖和活塞。气缸盖使用的材料因压力而异。一般低压用铸件，中低压用HT300灰铸铁，中高压用35和45钢。当气缸盖本身是活塞杆的导向套时，气缸盖采用铸铁。同时，导轨表面应浇铸黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果将导向套的框架压入气缸盖中，则导向套必须由耐磨铸铁、青铜或黄铜制成。

气缸活塞常用的材料有耐磨铸铁、灰口铸铁（HT300、HT350）、钢、铝合金等。活塞与活塞杆同轴度公差值应为0.03mm。圆柱管常用材质为20、35、45无缝钢管，钢管经过抛光或轧制，达到0.4m以内的粗糙度要求。低压油缸可选用20号钢管，高压油缸可选用45号钢管。

活塞杆有实心杆和空心杆两种。空心活塞杆的一端应预留焊接和热处理。实心杆材质为35,45钢，空心活塞杆材质为35,45无缝钢管。活塞杆经粗加工，经印度调质至229285HB，再经高频淬火，硬度达到4555HRC。

对于液压缸来说，液压油也很重要。液压油是使用液压能的液压系统中使用的液压介质。液压油对于油缸的正常工作是必不可少的，所以油的使用状态很重要。但需要注意的是，开机前要检查油位，检查各油路的开路是否处于正确的等待状态。

将机器怠速运转约5 分钟，并检查油位计是否有气泡。如果是新车或刚换过的液压油，怠速时油位出现气泡是正常的。并且只有在气泡消失后才能让机器工作。同时密切注意油温。液压缸工作一段时间后，如果油温过高，建议停车休息，待油温升高后再恢复工作增加系统和油的寿命是正常的。